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来源:未知 作者:摩杰小编 日期:2019/12/31 浏览:
首页$赢咖2注册$平台首页主管QQ410887--摩杰注册摩杰平台新能源汽车补贴退坡后,车企的成本压力向上传导,与此同时,随着市场的不断发展,其对电机产品的要求也越来越高。新能源汽车产业走向成熟,行业中大量的中小企业亟待转型。业内专家曾指出,新能源汽车电机企业数量早期超过200多家,随着竞争加剧,大量企业将被淘汰,行业集中度会进一步提高。
  对于一些有实力、有积累的电机企业来说,这未尝不是实现突破的机会。国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华表示,目前我国一些电机企业的产品性能指标达到了国际先进水平,在未来的市场化竞争中,他们有望获得更好的发展。对于电机行业来说,虽然市场集中度将提高,但不会像动力电池行业那样出现一家独大的局面。
“虽然与动力电池同属新能源汽车核心零部件,但电机的门槛没有那么高,因此整车企业希望自己掌握话语权,一些主流新能源汽车公司都有自己的电机业务,这也是未来的发展趋势之一,所以市场应该不会形成垄断格局。”吴辉表示,他得出以上判断的另外一个重要原因在于,电机企业的技术水平差距不大,整车企业可以选择的供应商很多,因此它们很难做到一家独大。
 
  曹广平认为,电机行业看似进入门槛低,比如扁线电机、高速轴承、强制液冷技术等原理不复杂,但需要对涉及的材料、加工设备和工艺等有精深的基础性研究。
 
  “新能源商用车电机领域的竞争一定会非常激烈,主要发生在自主企业之间。”苏州绿控副总经理洪思明表示,与新能源乘用车电机相比,商用车电机的市场体量较小,外资企业进入的并不多。外资企业的优势在于前期研发投入大,更看重大规模量产带来的利润,而商用车市场的体量不及乘用车,它们贸然进入恐难以收回前期开发成本。
 
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